1-fase of 3-fasen: wat is het verschil?

Een auto kan laden op een 1-fase aansluiting of 3-fasen aansluiting. Wat is het verschil tussen 1-fase en 3-fasen? 

Het grootste verschil tussen laden op 1-fase en 3-fasen, is dat je met 3-fasen ook drie keer zo snel kan laden. Daardoor kan je accu in één nacht volledig opgeladen zijn. Een voorwaarde is dat de auto ook op 3-fasen kan laden. 

Wat betekent 1-fase?

In het kort betekent 1-fase dat je meterkast met een 1-fase-aansluiting op het elektriciteitsnetwerk is aangesloten. Dit wordt zo genoemd omdat er één fasedraad via de elektriciteitskabel je huis binnenkomt, met een spanning van 220 volt. Dit is gebruikelijk voor de meeste huishoudelijke apparatuur. Alle stopcontacten leveren dan een maximaal vermogen van 220V.

Je kunt een 1-fase-aansluiting herkennen door de vermelding 220/230V op de elektriciteitsmeter. Ook op de factuur van je energieleverancier is dit terug te vinden, daar staat (1×25/1x30A).

Wat betekent 3-fase?

3-fasen staat voor een 3-fasen-aansluiting van je meterkast op het elektriciteitsnetwerk. Dit wordt ook wel 'krachtstroom' genoemd. Bij een 3-fasen aansluiting gaan er drie fasedraden met 220V je huis binnen en ontstaat er drie keer zoveel vermogen. Omdat huishoudens steeds meer elektra gebruiken, bijvoorbeeld met een inductieplaat, warmtepomp of laadpaal thuis, wordt ook een 3-fasen-aansluiting steeds gebruikelijker.

Een 3-fasen-aansluiting herken je aan 3×220/230V of 3×230/400V op de elektriciteitsmeter. Op de factuur van je energieleverancier vind je (3×30/3x30A).

Hoe ga ik van 1-fase naar 3-fasen?

Het is mogelijk om je meterkast uit te breiden van een 1-fase-aansluiting naar 3-fasen. De aanschaf van een nieuwe elektrische auto is hier bijvoorbeeld een goed moment voor. De overgang naar 3-fasen verloopt in twee stappen.

Als eerste moet je meterkast technisch worden aangepast naar een 3-fasen-aansluiting. Een van onze installateurs kan dit voor je doen. Die zorgt er ook voor dat de aanpassing in overeenstemming met het laadstation en het overige stroomverbruik gebeurt. Vervolgens komt de netbeheerder langs om de overgang definitief te maken. Afhankelijk van waar je woont, is dit vaak Enexis, Stedin of Liander. Houd hierbij rekening met een stijging van de vaste leveringskosten van je energieleverancier.

Wat kost het aanpassen naar een 3-fasen-aansluiting?

Voor de overgang van een 1-fase- naar een 3-fasen-aansluiting, moet je met drie kostenposten rekening houden: 

• Kosten voor de technische installatie van een nieuwe groep in de meterkast. Een monteur van Laadkompas kan dit doen vanaf € 125,-. (zie prijslijst).
• Het afronden van de verzwaring door de netbeheerder. Dit kost ongeveer € 220,-.
• Een stijging van de vaste leveringskosten van je energieleverancier. Dit bedrag verschilt per leverancier, maar kan met een paar honderd euro per jaar omhoog gaan.

Voordelen van een 3-fasen-laadpaal

Het grootste voordeel van een 3-fasen-laadpaal is dat je elektrische auto sneller oplaadt. De auto moet wel ook een 3-fasen-aansluiting hebben. De meeste elektrische auto’s hebben dit inmiddels. Dat maakt de aanschaf van een 3-fasen laadpaal een goede investering. 

Rijd je nu in een elektrische auto die op 1-fase laadt? Dan blijft dat met een 3-fasen-laadpaal mogelijk. Als je later dan een nieuwe auto koopt, hoef je je laadpaal thuis niet te vervangen.

Welke auto’s kunnen laden op 3-fasen?

Er zijn steeds meer elektrische auto’s die op 3-fasen kunnen laden, onder meer de modellen van Tesla, Audi e-Tron, BMW i3, Smart Q4 forfour en Renault ZOE. Nieuwe modellen hebben meestal een 3-fasen-accu, waardoor het aanbod steeds groter wordt.

Er zijn ook elektrische auto's die op 2-fasen laden. De bekendste modellen zijn de Volkswagen e-Golf en de Mercedes EQC. Met een 3-fasen-laadpaal gaat de laadsnelheid dan mee met die van de auto. In de praktijk komt dat uit op 7,2 kW per uur.