Wat is een ERE-certificaat?
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Eén ERE vertegenwoordigt één kilogram vermeden CO₂-uitstoot ten opzichte van fossiele brandstof.
Alles over de ERE-regeling · actueel voor 2026
ERE certificaten:
ERE certificaten:
alles over de ERE regeling
Een ERE-certificaat klinkt technisch, maar het idee is simpel:
laad je een elektrische auto via een geschikte laadpaal,
dan kunnen die geladen kWh extra waarde opleveren.
Ontdek wat ERE-certificaten en emissiereductie-eenheden (ERE's) zijn, wat je laadpaal nodig heeft, hoe de vergoeding wordt berekend en hoe je ERE-certificaten kunt aanvragen.
- Voor particulier en zakelijk
- Uitleg op basis van NEa-regels
- Van laadpaal tot uitbetaling
Snel antwoord · 2026
ERE-certificaten in één minuut
Dit zijn de drie belangrijkste dingen om te weten voordat je verder leest.
Hoe verdien je eraan?
Geldige laadstroom wordt geregistreerd. Daaruit ontstaan verhandelbare ERE's. Na verkoop kan de afgesproken opbrengst aan jou worden uitgekeerd.
Wat heb je nodig?
Je laadpunt, aansluiting en meetgegevens moeten aan de voorwaarden voldoen. Bij normaal thuisladen is een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter de standaardroute.
De basis
Wat is een ERE-certificaat?
Je laadt je auto toch al. Met de ERE-regeling kan de CO₂-reductie achter die laadstroom óók economische waarde krijgen.
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Het is geen papieren certificaat dat je thuisgestuurd krijgt, maar een verhandelbare eenheid binnen het Nederlandse systeem voor verduurzaming van vervoer.
Eén ERE vertegenwoordigt één kilogram vermeden CO₂-uitstoot ten opzichte van fossiele brandstof. Partijen met verplichtingen binnen de brandstoftransitie kunnen ERE's gebruiken om aan die verplichtingen te voldoen. Daardoor ontstaat een markt voor aantoonbare emissiereductie.
De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) beheert hiervoor het Register Energie voor Vervoer (REV). Een inboekdienstverlener controleert de laadgegevens, registreert de geldige elektriciteitslevering en ontvangt daarvoor de bijbehorende ERE's.
Goed om te weten: de ERE-regeling is geen subsidie. De waarde ontstaat doordat ERE's binnen het wettelijke systeem kunnen worden verhandeld.
Van kWh naar ERE
Van laadstroom naar nieuwe waarde
Je laadpaal meet hoeveel elektriciteit daadwerkelijk naar een elektrisch voertuig gaat. De geldige laadgegevens kunnen via een inboekdienstverlener worden geregistreerd.
Daaruit ontstaan ERE's die vervolgens op de markt kunnen worden verkocht.
Van HBE naar ERE · sinds 2026
Van HBE naar emissiereductie-eenheden (ERE)
ERE staat voor emissiereductie-eenheid: een verhandelbare eenheid voor aantoonbare CO₂-reductie binnen vervoer. Volgens de NEa staat één ERE voor één kilogram CO₂-uitstoot gereduceerd ten opzichte van fossiele brandstof. Sinds 2026 hebben ERE's de eerdere HBE-systematiek vervangen. HBE stond voor hernieuwbare brandstofeenheid; de nieuwe regeling rekent met emissiereductie-eenheden. Waar HBE's vooral draaiden om hernieuwbare energie, stuurt het huidige systeem op CO₂-emissiereductie in de keten. De officiële rekenregels en registratie lopen via het Register Energie voor Vervoer onder toezicht van de NEa. Omdat ERE's verhandelbaar zijn, kan de marktwaarde veranderen: het is dus geen subsidie met een vaste vergoeding.
Officiële uitleg: Nederlandse Emissieautoriteit over ERE's
Van laadpaal naar opbrengst
Hoe werkt de ERE-regeling?
In de praktijk bestaat het proces uit vier overzichtelijke stappen.
Je laadt je auto
Je laadpunt meet hoeveel elektriciteit daadwerkelijk aan het elektrische voertuig wordt geleverd.
De data wordt gecontroleerd
De inboekdienstverlener controleert onder meer de aansluiting, meter, meetgegevens en machtiging.
De kWh worden ingeboekt
De geldige elektriciteitslevering wordt geregistreerd in het Register Energie voor Vervoer. Op basis daarvan ontstaan ERE's.
De ERE's worden verkocht
De ERE's kunnen worden verhandeld. Afhankelijk van de afspraken ontvang jij vervolgens de netto-opbrengst.
Waarde en vergoeding
Hoeveel zijn ERE-certificaten waard?
Er bestaat geen vaste ERE-vergoeding per kWh. De uiteindelijke waarde wordt door meerdere factoren bepaald.
Geldige laadstroom
Hoeveel kWh aantoonbaar aan elektrisch vervoer is geleverd.
ERE-rekenfactor
De officiële systematiek bepaalt hoeveel ERE's uit de geldige elektriciteitslevering ontstaan.
Marktprijs
Vraag en aanbod bepalen waarvoor ERE's op dat moment kunnen worden verhandeld.
Voorwaarden dienstverlener
Kosten, commissie en uitbetalingsafspraken bepalen wat er uiteindelijk netto overblijft.
Technische voorwaarden
ERE-certificaten en je laadpaal: wanneer is die geschikt?
Niet iedere laadpaal kan automatisch worden gebruikt. De meting en laadgegevens moeten betrouwbaar en controleerbaar zijn.
- Geïntegreerde kWh-meting. De stroom naar het voertuig moet aantoonbaar worden gemeten.
- MID-gecertificeerd. MID verwijst naar de Europese regels voor meetinstrumenten (Measuring Instruments Directive). In gewone taal betekent dit dat de meter bedoeld is voor betrouwbare, controleerbare energiemeting. Voor particulieren noemt de NEa een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter als voorwaarde voor de standaardroute.
- Controleerbare laaddata. De geladen kWh moeten betrouwbaar kunnen worden uitgelezen of aangetoond.
- Juiste aansluiting. Ook de tenaamstelling en EAN van de relevante netaansluiting spelen een rol.
Hoe herken je een MID-meter?
Controleer het typeplaatje, de productspecificaties of handleiding van je laadpaal
op een vermelding van MID of een MID-gecertificeerde energiemeter. Staat het niet
duidelijk vermeld, vraag het dan na bij de leverancier of laat ons het merk en model
controleren. Heb je geen geïntegreerde MID-meter, dan kan vervanging of een andere
toegestane meetopstelling soms een optie zijn. De NEa noemt daarnaast een specifieke
uitzondering via een exclusief allocatiepunt waarachter alleen het laadpunt verbruikt.
Laat zo'n situatie altijd beoordelen.
Voorbeelden uit ons huidige aanbod:
Zaptec Go 2,
Easee Charge Max
en
Peblar Business.
Op de huidige productpagina's staat een geïntegreerde MID-gecertificeerde energiemeter vermeld.
Voor ERE beoordelen we altijd de exacte uitvoering én de volledige laad- en meetsituatie.
Officiële uitleg: NEa - Inboeken elektriciteit particulieren · Europese Commissie - MID
Snelle controle
Is jouw laadpaal
Is jouw laadpaal
geschikt voor ERE?
Beantwoord drie vragen voor een eerste indicatie. De definitieve beoordeling hangt altijd af van je volledige situatie.
Kies je situatie
Aanmelden voor ERE:
Aanmelden voor ERE:
particulier of zakelijk
De basis is hetzelfde. De praktische route verschilt. Daarom hebben thuisladen en zakelijk laden ieder een eigen pagina. Kies wat bij je past!
Particulier
ERE-certificaten voor thuisladen
Controleer je laadpaal, bereken een actuele indicatie en bekijk hoe je je als thuislader aanmeldt.
Naar ERE thuisladen
Zakelijk
ERE-certificaten voor bedrijven
Bekijk wat mogelijk is voor één laadpunt, meerdere locaties of een volledig elektrisch wagenpark.
Naar ERE zakelijk
Van lezen naar regelen
ERE-certificaten aanvragen:
ERE-certificaten aanvragen:
hoe werkt dat?
Je vraagt ERE's niet aan zoals een losse subsidie. De registratie loopt via een inboekdienstverlener.
Controleer je laadpaal
Check of je laadpunt, meter en meetgegevens geschikt zijn.
Kies een inboekdienstverlener
Deze partij verzorgt de registratie en controleert je situatie.
Geef de benodigde machtiging
Bij particulieren staan onder andere naam, adres en EAN centraal.
Lever je laadgegevens aan
Afhankelijk van je laadoplossing kan dit automatisch of via een andere toegestane route.
De dienstverlener regelt de rest
Geldige kWh worden ingeboekt en de ontstane ERE's kunnen worden verkocht.
Praktijk bij Laadkompas
Hoe komen je laadgegevens bij de inboeking?
Een geschikte meter is belangrijk, maar zonder bruikbare laadgegevens kom je nog niet ver.
Met gekoppeld laadbeheer kunnen laadsessies automatisch beschikbaar zijn. Heb je geen gekoppeld laadbeheer? Dan kijken we welke vorm van data jouw laadpaal of huidige beheeromgeving kan leveren.
Meer over laadbeheer
Registratie en verkoop
Wat doet een ERE-inboekdienstverlener?
Jij hoeft niet zelf met het REV of kopers van ERE's te schakelen. Daar is de inboekdienstverlener voor.
Van laadgegevens tot verkoop
Een inboekdienstverlener verzamelt en controleert de benodigde gegevens, verzorgt de registratie in het Register Energie voor Vervoer, ontvangt de ERE's en kan deze vervolgens verkopen.
Laadkompas staat vermeld op de door de Nederlandse Emissieautoriteit gepubliceerde lijst van inboekdienstverleners.
Vermelding op die lijst is volgens de NEa geen accreditatie, goedkeuring of inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling.
Bekijk de informatie bij de NEa →Een inboekdienstverlener kiezen
- Welk deel van de opbrengst ontvang je?
- Zijn er vaste kosten of commissies?
- Hoe lever je je laadgegevens aan?
- Hoe lang loopt de overeenkomst?
- Wanneer vindt uitbetaling plaats?
- Wie helpt bij een afwijkende laadpaal of meetopstelling?
Vergelijk dus niet alleen een gecommuniceerd bedrag per kWh,
maar vooral de volledige voorwaarden en werkwijze.
Meer netto uit je ERE's
Combineer laadbeheer van Laadkompas met ERE's en ontvang tot 100% netto uitbetaling in 2026.
Bekijk laadbeheer + ERE
Hier letten we extra op
Vier punten die je ERE-aanmelding kunnen maken of breken
De meter zit niet op de juiste plek
Een losse meter is niet automatisch hetzelfde als een geïntegreerde meting in het laadpunt.
De aansluiting staat anders geregistreerd
Naam, adres en EAN zijn belangrijke onderdelen van de beoordeling en machtiging.
De laadhistorie ontbreekt
Voor eerdere sessies moeten de gegevens nog beschikbaar en betrouwbaar genoeg zijn.
Er wordt gerekend met een vaste vergoeding
De ERE-marktprijs kan veranderen. Een indicatie is daarom geen gegarandeerd vast bedrag.
Van één laadpunt tot wagenpark
Elektrisch laden krijgt meer waarde
Of je nu thuis één auto laadt of verantwoordelijk bent voor tientallen laadpunten: betrouwbaar meten, goede laadgegevens en correcte registratie blijven de basis.
Bekijk ERE voor bedrijven
Veelgestelde vragen · actueel voor 2026
Veelgestelde vragen over ERE-certificaten
Wat is een ERE-certificaat?
ERE staat voor emissiereductie-eenheid.
Eén ERE vertegenwoordigt één kilogram vermeden CO₂-uitstoot
ten opzichte van fossiele brandstof.
Wat is ERE-registratie?
ERE-registratie is het proces waarbij geldige elektriciteitslevering
aan elektrisch vervoer wordt gecontroleerd en geregistreerd in het
Register Energie voor Vervoer (REV). Een inboekdienstverlener
verzorgt deze registratie. Op basis van de geldige registratie en de
geldende rekenregels kunnen vervolgens ERE's ontstaan.
Wat is het verschil tussen een ERE-certificaat en ERE-registratie?
ERE-registratie is het proces: geldige laadstroom wordt gecontroleerd
en in het Register Energie voor Vervoer geregistreerd. Een ERE is het
resultaat dat uit een geldige registratie kan ontstaan. In de praktijk
wordt vaak gesproken over een ERE-certificaat, maar ERE staat formeel voor
emissiereductie-eenheid.
Hoe werkt een ERE-certificaat bij een laadpaal?
Een geschikt laadpunt meet hoeveel elektriciteit
aan een elektrisch voertuig wordt geleverd.
Een inboekdienstverlener controleert deze gegevens,
registreert de geldige elektriciteitslevering
en ontvangt daarvoor ERE's die kunnen worden verkocht.
Hoeveel geld leveren ERE-certificaten op?
Er bestaat geen vaste vergoeding per geladen kWh.
De opbrengst hangt af van de geldige laadstroom,
de officiële rekenregels,
de marktprijs en de voorwaarden van je inboekdienstverlener.
Bekijk de
thuisberekening
of de
zakelijke berekening.
Welke laadpaal heb ik nodig voor ERE-certificaten?
Bij normaal thuisladen is een geïntegreerde kWh-meter
met MID-certificering de standaardroute. MID verwijst naar de Europese
regels voor meetinstrumenten en helpt onderbouwen dat de geladen kWh
betrouwbaar en controleerbaar worden gemeten. Controleer dit via het
typeplaatje, de productspecificaties of bij de leverancier.
Kan ik als particulier ERE-certificaten aanvragen?
Ja, wanneer je situatie aan de voorwaarden voldoet.
Particulieren regelen de registratie via een inboekdienstverlener.
Bekijk
ERE-certificaten voor thuisladen
.
Kunnen bedrijven ERE-certificaten aanvragen?
Ja.
Ook zakelijke elektriciteitsleveringen aan vervoer
kunnen onder voorwaarden worden ingeboekt.
Bekijk
ERE-certificaten zakelijk
.
Is een losse MID-meter in de meterkast voldoende?
Niet automatisch. Voor de normale thuislaadroute wordt gekeken naar een
geïntegreerde meting in het laadpunt. Heb je die niet, dan kan vervanging,
een andere toegestane meetopstelling of in specifieke gevallen een exclusief
allocatiepunt een route zijn. Laat de situatie altijd vooraf beoordelen.
Krijg ik meer ERE's als ik zonnepanelen heb?
Niet automatisch.
Hoe hernieuwbare elektriciteit wordt meegewogen
volgt uit de geldende systematiek.
Alleen het hebben van zonnepanelen betekent daarom
niet automatisch dat meer ERE's ontstaan.
Kan ik met een leaseauto meedoen?
Het eigendom van de auto is niet het enige criterium.
Voor ERE draait het vooral om de elektriciteitslevering,
aansluiting, meetgegevens en machtiging.
Kan ik eerder geladen kWh alsnog laten inboeken?
Dat hangt af van de geldende inboektermijnen
en van de vraag of historische meetgegevens
compleet en betrouwbaar beschikbaar zijn.
Is ERE voor een laadpaal een subsidie?
Nee. De ERE-regeling is geen laadpaalsubsidie, maar een wettelijk
handelssysteem voor aantoonbare emissiereductie. Geldige laadstroom kan
emissiereductie-eenheden opleveren. Een inboekdienstverlener verkoopt deze
ERE's en keert de afgesproken opbrengst uit. Daardoor is er geen vaste
subsidie of gegarandeerd bedrag per kWh.
Moet ik ERE-opbrengst voor mijn elektrische auto opgeven bij de Belastingdienst?
Dat hangt af van je persoonlijke of zakelijke situatie. De fiscale
behandeling kan verschillen tussen incidentele particuliere opbrengsten,
resultaat uit overige werkzaamheden en ondernemingsinkomsten. Bewaar daarom
de afrekening van je inboekdienstverlener en vraag bij twijfel de
Belastingdienst of je belastingadviseur hoe je de ERE-opbrengst moet aangeven.
Dit is geen persoonlijk belastingadvies.
Wat is in 2026 de status van de ERE-regeling in de Eerste Kamer?
De Eerste Kamer heeft het wetsvoorstel voor de implementatie van RED III
in de vervoerssector op 31 maart 2026 aangenomen. De wet is op 1 april 2026
vastgesteld en daarna gepubliceerd in het Staatsblad. De ERE-regeling is dus
niet meer in afwachting van goedkeuring door de Eerste Kamer. Bekijk de
actuele dossierstatus bij de Eerste Kamer.
Hoe meld ik me aan voor ERE-certificaten?
Je meldt je aan bij een inboekdienstverlener.
Die controleert je laadpaal en situatie,
verzamelt de benodigde gegevens
en verzorgt vervolgens de registratie.
Ga verder via
thuisladen
of
zakelijk laden.
Officiële bronnen
Meer lezen over de ERE-regels
Voor formele voorwaarden en regelgeving verwijzen we naar de Nederlandse Emissieautoriteit en Rijksoverheid.
Wat zijn ERE's?
Officiële uitleg over emissiereductie-eenheden en het marktstelsel.
Lees meer →Inboekdienstverleners
Voorwaarden, machtigingen, administratie en verantwoordelijkheden.
Lees meer →Elektriciteit particulieren
Uitleg over laadpaal, meter, aansluiting en bewijsvoering.
Lees meer →Geld verdienen met een laadpaal
Publieksuitleg over de regeling en deelname via een inboekdienstverlener.
Lees meer →
Van uitleg naar actie
Benieuwd wat ERE-certificaten voor jouw laadpunt betekenen?
Kies je situatie. Controleer je laadpaal, bereken een actuele indicatie en bekijk hoe je kunt deelnemen.